Hola como conte en el en el foro de presentacion.... compre un swift medio pelo.. pero completito ...para dejerlo flama y meterle unos fierritos .....es segundo auto asi q va ir tranqui y voy a tratar de armarlo con lo mejorsito q pueda....va a ir con pistones forjados turbo intercooler inyec programable y mariposa seguramente y si puedo y me da el bolsillo vielas tambien .....mi idea no es pasearlo en trailer es usarlo para dar una vueltita de vez en cuando e ir a hacer alguna tiraditta al autodromo deves en cuando ....asi q estamos pensando con mi mecanico de armarlo con un booster con el q pueda alternar la presion del turbo para q no este tan sarnozo cuando no se lo necesita.....
Esta semana se va sacar el motor y va a chapa y pintura ...si bien no esta muy feo es algo q se le va a hacer para q quede realemnte bueno ...lo desarme entero interior motor todo!! y una vez pintadito se empesara a armar sobre lo limpio y brilloso jaja
Ya los molestare a los experimentados en turbos para no cometer errores de principiantes....muchas gracias...saludos
foto de cuando lo traje unas semanas!
Aca ya en la destripada..
Pistones forjados no necesitás, podés utilizar de Vitara que son excelentes y muy baratos. Bielas forjadas tampoco, pero están buenas las que consiguió el user NAG.
Con la mega podés poner booster y manejarlo a gusto!
Idem Nano, no necesitas ni pistones ni bielas forjadas, los vitara los han probado bajo extremas condiciones y se la re bancan. A medida que vayas avanzando, anda acualizando el post!
Lo de los pistones muchachos es un tema ...... yo ya lei varias veces q usan esos......pero mi mecanico no les tiene fe.....dice q si el auto de donde vienen los pistones no tiene turbo no pueden ser los nunca los adecuados......yo ya se q uds los probaron y re probaron ...pero si lo jodo mucho al mecaloco....me va a decir si sabes tanto armatelo vos y no me rompas los huevos ajajajaja
voy a tratar de convencerlo
Más allá que sea un amigo, el auto es tuyo y en la medida que dispongas de opciones, vos elegís qué ponerle. Los muchachos acá desarman el auto con los ojos cerrados por decirlo y, le han ganado a varios flacos con autos armados en talleres que se jactan de ser los mejores.
Ya lo convenci jaja ...va medio q le dije q vamos a poner esos ,q si se rompe me hago cargo yo.
Lo q todavia no se es bien la medida del turbo ...si el apl 240 o t 25......aclaro q soy completamente ignorante en esto.....es el primer auto a voy a preparar ! Lo poco q se es de leer aca y conocimientos muy basicos de mecanica !
No pongas el APL240, no es un turbo adecuado. Por un lado las relaciones de los caracoles están calculadas para un motor Diesel bastante grande, y por otro, el nucleo sufre demasiado por las temperaturas que manejan los motores nafteros.
Hacé como te dice soxnealo, R4449. Es un poco mas grande que el GT25 y es mucho mejor en calidad
Te lo dice alguien que arranco con un proyecto de motor turbo y termino siendo un proyecto de mejorar la caja. Es muy debil, y se rompe desde el momento que logras transmitir algo de potencia al piso, que es tambien otro tema.
Vemos a ver ...desp voy ver numeros aver q sale uno y otro el gt25 y el otro q me comentan ......igual es un auto con el q no pretendo q tenga 300 hp .... solo quiero acelere un poco mas y con ese PHHSSSSSSS al final soy completamente feliz jajaja..... con respecto a la caja ...pensaba hacerle la primera y la segunda recta si es q se puede ...la verdad no averigue nada aun ....recta o forjada vamos a ver q pasa ...ya la tengo q desrmar pq lo compre saltandolo la segunda ..asi q de paso caňazo......
Mira, mi auto tenía cerca de 250 y rompi todos los cambios, incluso la quinta, menos la marcha atras. Si vas a hacer engranajes rectos, te recomendaría hacer todos... y te olvidas al menos por un tiempo. Otra cosa que te recomiendo hacer, es alargar la relación de pinón y corona, original es 4,11 y te recomiendo algo en torno a 3,6. De esta forma vas a poder utilizar la primera para algo mas que salir de un semaforo y estacionar. Y si no, mete una caja lancia. En el foro hay una guía de alguien que ya lo hizo.
Si lo de la relacion seguro q tenes razon ...este es mi primer swift....y asi y todo hecho pedazos y medio funcheli se recontra caga patinando ...ni hablar con el doble de burros....
Si lo vi ...algo vi de pasada eso de lancia ... creo q con un adaptador o algo de eso...lo q si creo hay q hacer las patas nuevas ...cortar soldar otros anclajes ..creo ...me parecio ver algo de eso
Es un laburito, pero no se rompe. Y no porque sea de mejor calidad, sino porque la distancia entre centros es mayor, y por ende los engranajes son mas grandes y los dientes hacen menos fuerza.
De todas formas, te aclaré que la caja se rompe cuando logras poner la potencia al piso. Si usas cubiertas finitas (175-185), y con buena presión (28 o mas), vas a patinar bastante y la caja no se va a romper tanto. Por eso, una cosa es correr en la pana largando en movimiento y otra correr en la pista 250 o 400m.
Caaarlo escribiste:Es un laburito, pero no se rompe. Y no porque sea de mejor calidad, sino porque la distancia entre centros es mayor, y por ende los engranajes son mas grandes y los dientes hacen menos fuerza.
De todas formas, te aclaré que la caja se rompe cuando logras poner la potencia al piso. Si usas cubiertas finitas (175-185), y con buena presión (28 o mas), vas a patinar bastante y la caja no se va a romper tanto. Por eso, una cosa es correr en la pana largando en movimiento y otra correr en la pista 250 o 400m.
Si te entiendo....seguramente algo tenga q inventar ..pq la onda es armarlo en un futuro con algo q se pegue lindo al piso..alguna toyo o algo de eso.....pero eso seria al final cuando ya lo tenga recontra bien armardo.....
Lo q estaba chusmeando en ebay de comprar el intercooler con las mangueras y el multiple de escape .....estan baratitos ......otra q pensé es comprar un kit de turbo de esos q vienen completos y ponerle una turbina buena aca... y me ahorro reniegue de mandar a hacer caños y multiples etc.... los ycp con aros npr 110 dolares no se saldrán aca pero suenan a baratos!
Yo no compraria ningun kit de esos, vas a tener que reformar igual y renegar mas quiza, el multiple y baja hacelo aca, el ic lo podes comprar afuera, aca hay varios que fabrican buenos ic tambien. Un usario compro el multiple para turbo de ss y se termino rajando.
Buenisimo no compro nada entonces ...gracias por los consejos ...uds son los q saben ...entonces armo todo aca ...
Ayer sacamos en motor ...ya esta afuera ... proximamente entra a chapa y pintura ......y desp de hacer eso mando todo a la rectificadora para aramar bien la parte baja y desp ver a onda con lo de arriba .....va a ir tranki pero como corresponde si jebus y macri me ayudan jajaja
Capas es pregunta boluda ...pero los ycp de vitara ..donde se compran ..se piden de afuera ?o aca se consiguen ?
Hace falta poner valvulas de competicion? ...ya q seguro voy a tener q comprarlas nuevas
Muchachos ya casi lo tengo de pintura le estaban dando la impresión hace un rato cuando fui......
Mañana voy a mandar a hacer los pistones a iasa con aros npr , el turbo q conseguimos q es un garrert de la ranger 3.0 electrónica como nuevo y el intercooler creo q va el de ranger tambien me dijo el mecanico si no me equivoco .......
los pistiones si mal no recuerdo el mecanico me dijo q los pida en medida estándar pq quiere encamisar a estándar con compresión 8 a 1
Seria en 74 mm no ?
Que opinan ?
Nano escribiste:Que te pasó con los pistones de Vitara? Te arrepentiste?
La verdad q no....pero hice cuentas y no me parecio entre todo lo q tengo q gastar un gasto excesivo ....lo único q me pidió mi mecanico fue eso pistones forjados .....me dijo ...poniendo esto nos aseguramos q quede bien hecho abajo para poder darle toda la rosca q queramos en un futuro...y no me parece muy ilógico lo q me dice......hice masomenos la cuenta de tooooodoo lo q tengo q gastar en recti turbo escape mega mano de obra caja ic etc etc y eran como 8o lucas ......los iapel para turbo valen 2500 pesos mas q los de vitara.....80 contras 82 es la misma mierda .. no me parecio lógico ahorrarme esa guita en algo importante .....
OJO!! no discuto q se la recontra banquen igual eh!! solo q me dan mas tranquilidad y a mi mecanico también ......y me dijo si pones esos pistones yo no te garantizo q no rompamos ...con iapel si se rompe se hace cargo el.....asi q ya fue.... la semana q viene me los voy a buscar a iapel ..... la turbina ya me la trajeron es una GT 25S Garrett......
Si vas a hacer pistones a medida, no te conviene encamisar, sino ver en que medida estas y darle una rectificada para dejarlo listo, a partir de la medida que queden los cilindros, haces los pistones. Si encamisas, con turbo, corres riesgos de soplar junta muy seguido.
CALU escribiste:Si vas a hacer pistones a medida, no te conviene encamisar, sino ver en que medida estas y darle una rectificada para dejarlo listo, a partir de la medida que queden los cilindros, haces los pistones. Si encamisas, con turbo, corres riesgos de soplar junta muy seguido.
Calu ya estubo un par de veces rectificado... cosa q no se pq todabia no lo abri....no queda muy debil... ????.......pq se soplaria la junta???...no queda nunca bien bien o q onda ?....
Por otro lado en iapel solo tiene hechos en 74.5 o 75 en otra medida tendria q mandarlos a hacer
Yo acabo de comprar pistones en 76 vitara y no creo que vaya a tener problemas. Si de cualquier manera queres forjados, habla a IASA, a ver que te dicen
glxmarian escribiste:Yo acabo de comprar pistones en 76 vitara y no creo que vaya a tener problemas. Si de cualquier manera queres forjados, habla a IASA, a ver que te dicen
Sisi ya hable con iasa y iapel .....precios practicamente iguales..... iapel con stock ...iasa hay q esperar un mes por lo menos en q los hagan......
Los de.vitara en 76?? Y en cuantos mm te quedas sin camisa ?
