luego de mucho tiempo de espera, y poder tener la oportinuidad para poder comenzar, este proyecto arranco!
les voy a contar como empezo esto:
la idea ya se tenia desde hace mas de 1 año, pero el carro funcionaba bien y sin ningun problema, cuestion por la cual no era de afan. luego de montarlo en el dyno y ver la poca potencia que boto y el problema de mezcla demasiado rica me anime.
(todos sabemos que la conversion mas comun y q mas nos gusta para un swift es montar una culata twin cam). en lugar de torear este carburador decidi comenzar a conseguir las cosas poco a poco, para montar un sistema de inyeccion, pero yo quiero dejar la misma culata sohc.
ahora para controlar estos jugetes, una inyeccion programable, es lo mejor en este caso y megasquirt sin duda muy recomendada, la ms venia totalmente desarmada.
ahora si tenia diversion para un buen rato, y me dedique a buscar el manual leer, leer y luego a soldar pieza por pieza tal cual lo dice el manual.
esto lo hice en dos fin de semana completos y por fin quedo lista y armada la ms, solo queda esperar realizar el montaje en el carro para poder comprobar que todo quedo bien.
bueno les sigo contando como va el upgrade,
ahora si vamos al carro. el montaje no es nada complicado, lo unico jarto es q necesariamente hay q bajar la culata, por que toca abrir unas pequemas cavidades donde va ir la punta del inyector. ya entrados en gastos se decidio hacer un trabajo completo de culata y se envio a la rectificadora, hubo q cambiar sellos, guias, y en este caso valvulas, estaba muy reguilis para sentarlas.
culata afuera, q tal c veia? jejeje
bueno, teniendo en cuenta, el desarme y viendo el estado casi impecable de las piezas para 17 años de uso, c decidio revisar y medir desgaste de anillos y cilindros, eso si no lo hize yo deje que lo hiciera un experto en el tema. los resultados fueron mejores de los esperados, todo esta en estardar y aun bajo las medias de tolerancia segun manual de fabricante inclusive aun se nota el leve bruñido original en los cilindros, jusguen ustedes.
la rectificadora, se dio cuenta del buen trato que ha tenido el motor, eso creo q es ayuda de la caja y pues de que casi toda la vida fue de una mujer. lo unico que tenia muy mal eran los sellos de valvulas, "no tenia" como dijeron ellos jajajaja... las valvulas se decidio cambiarlas para darle mucha mas durabilidad y seguridad al trabajo, podiamos decir otros 10 años mas ojala. todo se dejo estadar, lo unico que se hizo fue pasar una lija muy suave a la admision por las cavidades que toco abrir.
aca ya hechas las cavidades.
un error que se cometio fue hacer primero el trabajo de culata y luego abrir las cavidades, toco hacerlo con mucho cuidado, y verificar muy bien que no quedara viruta en ningun lado de la culata.
ahora armar la culata, y preparar todo para hacer el montaje en el carro.
se monto la culata y ahora sobremontamos el multiple para revisar que nesecitamos, osea q cambia con respecto al multiple del carb. realmente no son mas cosas que un par de tormillos y una manguera de calefaccion.
y algo asi c ve.
espero les guste!
mañana sigo contanto como va la cosa.
saludos
pues quiero manejar only fuel, pero al parece es mas sencillo manejar bobinas. si quieres puede estar atento al proceso pronto sabremos q es mas facil jiijijij.
se nota mucho laburo y dedicacion , quiero video cuando prendaaaaaa 
