Modificacion carter para correr

[alexsan]

Buenos dias

Me dicen que es necesario modificar el carter para poder correr o girar en circuito, si es necesario? el carter oem del gti no es suficiente? se requeire rompeolas? alguien conoce algun diseño que haya dado resultados?

gracias

[lhosry]

Hay varios diseños y cada uno tiene sus pro y sus contra, pero antes de hacer nada sali a dar una vuelta y proba si hace falta, Lo que se trata siempre es de encerrar el chupador en un cubiculo mas chico y tratar de orientar todo el aceite hacia ahi. No es tarea facil

[alexsan]

Este es el carter del GTI que tenmgo instalado





He estado leyendo en esta pagina y no ofrecen como tal un carter con baffle para elimnar el efecto ola cuando el carro toma una curva, vender el scrapper.

http://www.crank-scrapers.com/Suzuki.html

sus opiniones serian de gran ayuda, necesito definir esto antes de este sabado, gracias

[CALU]

Tendrias que desoldar la tapa de chapa que tiene el carter y encerrar como te dijeron mas arriba el chupador en 4 paredes (encerrar literalmente). Worutaa en el vw gol que tiene estaba armado el carter si no me equivico con unas ventanitas que eran ni mas ni menos que bisagras, que en cada lado una abria y la otra cerraba o algo asi.
Fijate que hay info buscando en google.






Con la ventanita

[alexsan]

Esta es la version de las bisagras que restringe el flujo en una direccion no mas para que se mantega la poma de la bomba de aceite cargada siempre.



pero alguno aca si ha visto la necesidad de modificar el carter de gti?

no quiisera desgrafar el carter..pero va tocar

[Diego]

Cual es tu intencion? girar un dia en circuito o usarlo para competir profesionalmente? creo que si es para girar amateur, no te hace falta, es mas, muchos clubes de autos hacen track day (sorry) y giran un día en algún autodromo, con el auto stock.
De los chicos que conozco del club, nadie modifico el carter en ese sentido.

[DAG0Z]

Ami se me hace que con la lamina oem es suficiente...

[CALU]

haaa, yo pense que ibas a correr en circuito.

[alexsan]

si es para correr en un circuito en sentido antihorario, sera que es sufiente asi no mas

[lhosry]

Primero probalo sino nunca vas a saber si era suficiente. Se lo ve bastante cerrado ya...

[Gabriel]

se lo ve bien para uno antihorario, salvo que te dediques a correr, es solo para dar unas vueltas supongo ?

tenes reloj de presión ?

[alexsan]

pues la idea es girar par validas y dependiendo como me vaya seguire...
reloj de presion tengo uno autometer mecanico Pro Comp pero quein mira si se baja en plena carrera!!

[Diego]

Yo mas que al carter le daría vital importancia a los frenos. En circuito los exigís mal eh, lo mismo que los cauchos, los detonas.

[lhosry]

no hace falta mirar el reloj de presion, pone una luz critica de presion como la que tiene el tacometro, pero para el aceite, y tambien se suele poner una para la temperatura... Eso era tarea de los acompañantes aca en argentina, pero nos bajaron despues de un accidente de TC . Los frenos tenes que tener un buen liquido Tipo DOT 5 o superior (ferodo racing, tax) pero no son compatibles con los otros por el contenido de silicona, si tu auto tiene liquido comun es necesario que cambie todos los sellos para evitar fugas, pasa lo mismo que en los retenes cuando cambias de un aceite mineral a un sintetico. Tambien algunos ponian cuando era un circuito muy trabado una placa de micarta detras de las pastillas. No es necesario aclarar el uso de pastillas de competicion

[Gabriel]

no le conviene poner DOT 5.1 ?

[lhosry]

Lo mejor que pueda poner esta bien! Siempre y cuando don billetin alcance para comprarlo!

[CALU]

No se que cambios habra entre un dot 4 a un dot 5, yo hace poco cambie todo a dot 4 y purgue todo el sistema, practicamente no note cambios. Creo que una forma de mejorar el sistema de frenos del SS es poniendo bomba mas grande y calipers acorde a la bomba, pastillas de mejor compuesto y discos de buena calidad trabajados, no solo basta poner otro liquido de frenos.
El sistema de freno del SS no esta preparado para circuito y ya en calle deja bastante que desear.

[Diego]

Yo en el ss tenia dot3 y una vez luego de una cagada a palos violenta, fui a retomar y no tenia pedal, una sensación de mierda, no lo toque de pedo. Pero si le das masa a los frenos pasa, el dot3 no suporta tanta temperatura, y mas si tiene unos años, ya que condensa agua.
Al otro día cambie por dot4 y nunca mas me paso.

[Gabriel]

el DOT 5 es mejor... porque es otro componente (silicona), por lo que es totalmente incompatible con DOT3 y DOT 4 (estos dos son de similares características) , el DOT 5,1 es una versión mejor que DOT 3 y DOT 4 con la ventaja sobre DOT 5 que es compatible, pero creo que no lo supera en características

[Diego]

Si, para cambiar y si va a circuito iria por lo mejor, no es un gran costo igual.

[lhosry]

No se que cambios habra entre un dot 4 a un dot 5, yo hace poco cambie todo a dot 4 y purgue todo el sistema, practicamente no note cambios. Creo que una forma de mejorar el sistema de frenos del SS es poniendo bomba mas grande y calipers acorde a la bomba, pastillas de mejor compuesto y discos de buena calidad trabajados, no solo basta poner otro liquido de frenos.
El sistema de freno del SS no esta preparado para circuito y ya en calle deja bastante que desear.

El problema si pones una bomba mas grande es que el pedal se te pone mas duro, por lo que tenes que poner un servo mas grande tambien o alargar el pedal de freno (cosa que no es nada facil). Con el cambio de liquidos lo unico que vas a lograr es lo que dijo diego, que no entre en ebullicion despues de estar dandole un rato... Ojo que el ferodo racing debe estar arriba de los 300 el litro...creo

[CALU]

Pero que porcentaje mejora en el swift cambiando a un 5 o 5.1? Frena un 5% mas? 50%? Yo me me voy mas para el lado de la limitacion de frenado del SS. Digo, cambiando solo el liquido de frenos por el mejor, me va a mejorar mas de un 50% el frenado? Si cambio la bomba y demas, seguramente supere el 50%, claro que, la modificacion es guita. Pero pagar por un liquido caro y tener un 5% mas de frenado, que al tacto no se va a notar, no se si vale la pena. Ahora, si mejora un 25% ya seria otro hablar.
Fede cambio el sistema de freno en su glx y mejoro mucho. Toda modificacion lleva su dolor de cabeza, pero si esta bien pensada, es para mejora. Ejemplo, en el SS mio, el embrague es mas duro que cualquier SS std, pero si no fuera asi, perderia mucha potencia patinando. Podria modificar y hacer un sistema hidraulico que lo podria manejar mi vieja. Creo que el que busca mejor frenado, si se le pone un poco mas duro el pedal y frena un 50% mas, no se va a hacer mucho problema.

[lhosry]

No calu, no mejora el frenado para nada cambiar solo el liquido, es como vos decis, solo quise acotar lo que pasaba si solo cambias la bomba por una mas grande..

[Diego]

Claro, el liquido no mejora nada la frenada, solo mejora la fatiga que sufre el liquido ppor la temp. otra cosa que hace que el pedal se ponga blando o esponjoso en cagadas a palos es la dilatacion de las lineas de freno, por eso cuando se hace una mejora se meten cañerias malladas.

[Gabriel]

si tal cual, en un auto de carreras los liquidos de freno son otros porque toleran mas temperatura, el DOT3 y 4 tienen más riesgo de ebullición ... que el 5.1 o 5

[alexsan]

Srs ya estuve averiguando aca con un preparador conocido y me die que los carros que el armo no requierieorn modificacion de carter, que inlcuso en el sentido antihorario se comporta mejor el carter original.

En cuanto a llantas correre con los rines de GTi con Yokohama S dirve 185/55 R14 treadwear 300 Traction AA temperature A
ya han girado varios en al autodromo con esas y se comportan bien

En cuanto a frenos tengo discos en las 4 con pastillas Tokico adelante y atras ferodo, liquido de frenos ATE Racing DOT 4.

[GabrielMk2]

Claro, el liquido no mejora nada la frenada, solo mejora la fatiga que sufre el liquido ppor la temp. otra cosa que hace que el pedal se ponga blando o esponjoso en cagadas a palos es la dilatacion de las lineas de freno, por eso cuando se hace una mejora se meten cañerias malladas.

exacto dieguin me sacaste las palabras justas

[lhosry]

Srs ya estuve averiguando aca con un preparador conocido y me die que los carros que el armo no requierieorn modificacion de carter, que inlcuso en el sentido antihorario se comporta mejor el carter original.

En cuanto a llantas correre con los rines de GTi con Yokohama S dirve 185/55 R14 treadwear 300 Traction AA temperature A
ya han girado varios en al autodromo con esas y se comportan bien

En cuanto a frenos tengo discos en las 4 con pastillas Tokico adelante y atras ferodo, liquido de frenos ATE Racing DOT 4.

DOT 4 suena a poco alex....

[Diego]

Las gomas son nuevas? las vas a detonar eh. Las pastillas tokico son las originales, no son nada racing.

[chukyman666]

las pinzas doppler son muy buenas, creo que en lujan las fabrican, al Swift le vendrian bien mejores frenos

[Diego]

Doppler es nacional che? mira vos, unas pinzas excelentes son.

[Diego]

http://www.frenosdoppler.com/
Buen dato Chris!

[teltron]

Saben de alguien que le alla cambiado los frenos al GTI?

[toncho]

alexsan tenenos al tanto de como te fue y espero una video on board

[alexsan]

alexsan tenenos al tanto de como te fue y espero una video on board

tomare un video onboard