Stage 3 ¾ Reload para el rojito.

[CALU]

Muchachos una consulta, tengo para poner estos inyectores de 320 cc de alta impedancia, para ponerlos alternados. Lo que necesito saber es que tengo que cambiar en la mega. El req fuel lo tengo en 8.5. No se que valor lo tendria que poner. Despues tengo que cambiar "Injector staging" y poner alternado? Donde tengo que poner que son de alta impedancia? Tengo que cambiar algo mas? El cableado ya lo tengo listo, lo hizo Mati. Tambien los limpio Tornado por ultrasonido.
El auto esta casi con 10 psi y anda cada día mas lindo.








Gracias a todos!

Calu

[Caaarlo]

Estoy despidiendo a unos invitados que cenaron en casa. Mañana te respondo. Son un par de cosas nomas y despues una puesta a punto fina con wideband.

[CALU]

Gracias Seba!!!!

[Caaarlo]

Bueno, veamos dijo stevie...

Asi es, tenes que usar Alternating, 2 inyecciones por ciclo de motor, y al ser de alta impedancia hay que setear el PWM theshold a 25.5ms. Fijate en la ultima parte de mi pagina de ayuda http://caaarlo.50megs.com

Hay que ver si esos inyectores son de 320 a 3 bar o 320 a 2,5 bar. Si es el primer caso, estas casi en la misma, ya que los del swift son de 290 a 3 bar. En ese caso, el req fuel debería pasar a 7,7 ya que al trabajar con 2,5 bar, el caudal de los inyectores se te reduce de 320 a 292cc/min. Y si es el segundo caso, ahi ya tenes una mejora interesante en el caudal, y pasas a un req fuel de 7ms.

En la misma proporcion o porcentaje, deberías reducir los priming pulse en el arranque, si es que los tenes mas o menos bien.

Finalmente, se comprueba la puesta a punto con la wide. No salgas a acelerarlo hasta no comprobar los valores, y eventualmente corregirlos.

[CALU]

Excelente Seba! Yo a los Iny. originales los tengo trabajando a 44-45 psi (±3 bar) con una dosadora, si mal no lei, estos trabajan a 3 bar. El motivo principal del cambio, es que con los Iny. originales tengo un poco de ruido, ya puse masas por todos lados y mejoro un monton, pero hablando con Mati, me dijo que con los de alta y alternados, iba a mejorar el tema ruidos.
Este finde si tengo tiempo, hago el cambiazo y actualizo los set up y corrijo lo que haga falta.
El valor del afr de la wide a full throttle y full boost ronda los 11.9 -12.1, esta bien o deberia ser 11.0-11.5?

Gracias genio.

Calu.

[Caaarlo]

Ok, despues te saco las cuentas para 3 bar.

Los iny que tenes son de 320 a 3 o 2,5 bar ?????

[tornado_3]

Calu fijate si te sirve esta informacion



Lo saque de aca:
http://www.witchhunter.com/injectordata1.php4
http://www.lextreme.com/7mge.html
http://www.injectorrx.com/densotf.html

[CALU]

Si, esa es la info exacta, ahora no encuentro la pagina donde lei la info, pero creo que la que pusiste vos Die es la correcta.
Los inyectores los compre a este user por si alguien lo necesita.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/315CC-32 ... ccessories

Graciassssss!!!!

[GTI-Leito]

of topic.. che calu los compraste ahce mucho esos iny?? pregunto por el tema de la importacion ,si tuviste algun problema ocn entrarlo saludoss

[Diego]

Leo, estas cosas no estan dentro de esa "ley" (por ahora). La ley de importacion atañe a los importadores, no a particulares que compran algo aisladamente. Igaul Calu los tiene hace unos meses por lo que se.

[chukyman666]

se me hace agua la boca

[tornado_3]

Chuky tengo 4 iguales esperandote

[Caaarlo]

Bueno calu, si son los verdecitos, de 315, entonces deberías pasar el req fuel de 8,5 a 7,8

Y poner el PWM threshold o PWM time en 25,5ms

De todas maneras, me parece que esta mal el valor de 8,5.... aunque esté compensado por tabla. Ese valor debería ser de alrededor de 7 con los originales a 3 bar. De tods maneras, dejalo asi porque si no vas a tener que remapear todo.

[CALU]

Listo seba! Los mantengo al tanto!

Gracias!!!!

[Travis]

Que laburoo calu! muy bueno debe volar el ss! un abrazoo :)

[juvenalssgti]

ami parecer 10 psi con esa RC no tendrias problemas de romper y el avance no es tan descabellado, yo tenia un amigo con su gti turbo, tirando hasta 12 psi en pick de presion y nunca rompio, lo unico que hicimos para descomprimirlo fue colocarle una empaquetadura mas alta que la mandamos hacer, y todo el resto std, bueno esto fue hace muchos años atras mas o menos hablando el año 2005, y el color de las bujias se ve que va de lujo esa mezcla ese color ladrillo lo dice todo.

bueno CALU saludos y va de lujo el rojito, felicidades por el proyecto

juvenal manriquez

[CALU]

Gracias juvenal!!!

Abrazos!

[juvenalssgti]

asi que siga adelante compañero que va lindo ese rojito suerte en todo

saludos desde chile

[CALU]

Bueno ya están puestos los Inyectores con sus filtros y el correcto setup en la mega, gracias Seba y tornado por la ayuda.
Los filtros para estos iny. son los de corsa.
Las fallas y quedadas que tenia desaparecieron todas, quedo joya. Estuve tocando un poco el mapa de nafta, sacandole toda la corrección por sonda, quedo bien, acelera muy bien y los valores de afr cuando carga la turbina estan en 12-11.5 y pasadas las 7 mil se me iba a 10, asi que tengo que seguir tocando. Saque las bujias y estan bien, pero le falta un poco de morfi para mi gusto. Le tengo que seguir metiendo mano al mapa, que es lo que mas me divierte aparte de meterle mano a los fierros. Estoy con 9 psi. La próxima semana lo tengo que parar para hacer toda la suspensión y comprar cauchos nuevos. Voy a mandar a reparar los amortiguadores, tengo que ver donde los llevo. Tambien voy a mandar a pintar las llantas y reparar la que haga falta.
Cuando lo tenga andando seguro, con las patas nuevas y la suspensión, subo algún video acelerando.







Abrazos!

Calu

[Gabriel]

exelente, te felicito por la pila que le metes !

Cuando lo tenga andando seguro, con las patas nuevas y la suspensión, subo algún video acelerando.

PD: GTECH te suena ? te acordas como se usa ?

[CALU]

jajajaja, sabia que algun dia me lo ibas a recriminar nuevamente. Cuando lo tenga bien de suspension, prometo hacer pruebas de tiempo y algun video.

[dinarte]

joya esos filtros tambien le van a los injectores originales.

[CALU]

En la madrugada, cuando venia a laburar por la panamericana, venia tocando un poco el mapa de nafta ya que le faltaba un poco mas de morfi y lo pase de 9 psi a 10psi, que era mi idea dejarlo y tratar de sacarle el maximo provecho a esa presion.
Iba tirando y aflojando para ir corrigiendo en cada rango de rpm, con lo cual, cada vez iba mas fuerte, en la ultima tira da que hago, lo acelere a fondo, pasando ampliamente las dos gambas, en ese instante, siento que el volante, la puerta, la carroceria, todo el auto empezo a temblar mal, aflojo sin pisar el freno, veo que la presion de ac., temp. etc estaba todo bien, pero no entendia que mierda se habia roto, sabia que venia por el lado de alguna de las ruedas. Como estaba cerca del laburo, me fui despacio. Llegue y empece a revisar, como eran las 05:20am no habia nada de luz, le empiezo a pasar la mano a la cubierta del. lado conductor y me pincho con unos alambres, saque la super linterna que me regalo chuky y efectivamente se me habia volado un pedazo importante de caucho, la cubierta quedo con un globo, no se revento de pura suerte que tengo, si se revienta no se si la cuento. El lunes lo iba a parar para comprarle 4 cauchos nuevos y hacerle toda la suspension, me dio un ultimatum. Voy a ver si voy a la reu del domingo, tengo una cubierta por ahi tira da, pero no se si vale la pena seguir andando con la suspension media floja, por mas que vaya despacio.
Como se ve en las fotos, la cubierta ya estaba para el cambio.





Abrazos!

Calu

[tornado_3]

Menos mal que no te paso nada Calu, si te agarra a esa velocidad y no lo sabes controlar hoy no la contas.
Me parece raro como se rompa asi esa cubierta, para mi en algun momento le cambiaron el sentido de giro. Ahora cuando compres trata de poner algo bueno y con un rango mas alto de velocidad.

[Diego]

Que suerte Calu, un reventon a esa velocidad se pone duro.
Pensaba exactamente lo mismo que el tocayo, como se abrieron los pelos, es muy parecido a cuando se cambia el sentido de giro y se rompe por eso.

[chukyman666]

upaaaaaaaaaaaaaaaaa chabon con eso no se jode
tengo el auto parado queres mis ruedas??
esass cubiertas te venian pidiendo pista desde hace rato me parece
chuflame cualquier cosa

[mostro]

Menos mal que no te paso nada Calu.
Igualmente ya te venian avisando esas cubiertas.

[CALU]

Si es verdad, ya me venia avisando y yo ya sabia que tenia que cambiarlas, es un grave descuido de mi parte.

[Caaarlo]

Calu menos mal que estas bien. Dale gracias a la existencia por seguir vivo.

para mi en algun momento le cambiaron el sentido de giro.

No sabía que era tan malo.

[tornado_3]

Por una cubierta como esa casi nos matamos con un amigo en un Clio, encima era una delantera y directamente se desintegro.

[Diego]

Los que saben dicen que los "pelos" de la cubierta por el sentido de giro se acomodan hacia un direccion, cuando le cambias el sentido de giro, tienden a acomodarse en la direccion contraria a la que tenian, y es cuando se quiebran.

[tornado_3]

Claro tocayo, los hilos de acero se peinan para un lado, cuando los das vuelta esos pelos se paran y rompen la banda de rodamiento de caucho.

[chukyman666]

desgracia con suerte amigo

[NIDFORSWIFT]

Ufff que cagazo CALU, por suerte no paso nada.

[Gabriel]

uh calu la sacaste super barata !!! regalada ...

para pensar, en estos autos que llegan a las 2 gambas, ni hablar los enturbados... tal vez el rango H les queda corto