Gti Turbo Costa Rica

[ssgti CR]

Buenas amigos desde Costa Rica...

Mi proyecto para hacer el swift turbo esta casi listo, ya tengo todos los "accesorios" para hacerlo.

La idea es manejar unas 7 lbs con el motor stock expecto el empaque que se puso uno de 2mm...

La compresion quedo en unos 175 lbs parejo.

Se va a andar con un Piggy back, Apex i SAFC II.

Medidores:
Air/Fuel autometer
Boost Autogauge
Precion de aceite


El turbo es KKK K16


fotos:

[ssgti CR]

estuve leyendo sin embargo para ustedes cual es la mejor posicion para poner el MAF, en la posicion original en que viene o antes del turbo?

[Mariano]

Muy bueno che!!!

Igual, la verdad que no se si le vas a poder sacar todo el jugo al turbo con la Apexi, creo que lo ideal seria una ECU Programable, para manejar la Iny y otros parametros, le podes sacar mas rendimiento al motor stock y mucho mas al turbo, y sobre todo te olvidas del MAF para siempre....

Igual es un lindo proyecto

Mariano

[Megalomaniac]

Mucha suerte, acá se habla algo del tema:

viewtopic.php?f=44&t=1759&p=27616&hilit=soplado

Acá Lean dice algo que tiene mucha lógica:

viewtopic.php?p=27793#p27793

Tratá de conseguirte o de setear algo que tenga corte por sobre presión, cosa de no romper todo si la wastegate se rompe como ya le ha pasado a un compatriota tuyo

[juanchoss]

Felicitaciones capo por el proyecto!!

[ssgti CR]

Gracias a todos por los comentarios y ayuda...

Si bien la safc no es perfecta alguito me va a ayudar, una amistad mia de aqui, entro al Dynamometro con 150 Whp y a puro
setting de la Safc logro 195Whp cargando 10 lbs...

Y cierto deberia de buscarme algun dispositivo de corte en caso que falle la waste gate...

el lunes al parecer se va a hacer el manifold y conectar lo necesario para instalarlo....

les estare informando del avance

Pura vida

[CALU]

Excelente proyecto! Mucha suerte!

Calu

[NikosCar]

pero que proyecto suerte en eso y espero ver pronto videos del GTI-T

[ssgti CR]

Bueno ya hoy en la mañana compre las gasas metalicas, la manguera del vacio de la valvula de alivio (BOV), y ya esta listo la manguera en
acero inox del aceite con sus respectivos acoples para llegar y conectar....

[ssgti CR]

Bueno ya hoy sabado el manifold del turbo esta listo, asi como el retorno del aceite del carter...

mañana armo todo y dejo montado el turbo para que el lunes temprano se termine la mufla y las tuberias del aire.

[Caaarlo]

una amistad mia de aqui, entro al Dynamometro con 150 Whp y a puro
setting de la Safc logro 195Whp cargando 10 lbs...

quiero pensar que no es un swift, verdad ? 195whp son practicamente imposibles con 10 psi en un swift 1.3

[swift_cr]

una amistad mia de aqui, entro al Dynamometro con 150 Whp y a puro
setting de la Safc logro 195Whp cargando 10 lbs...

quiero pensar que no es un swift, verdad ? 195whp son practicamente imposibles con 10 psi en un swift 1.3

correcto caarlo!! en un swift!!! tenía 195 whp pero nunca lo ví correr

[Megalomaniac]

Supuestamente se dice q con 14.5 psi, lo que sería aprox 1 kilo y tendrías otro ambiente metido en el motor, osea: presión ambiental por dos. El swift tiene 100 hp a un ambiente, pero son BHP y no WHP. Siendo el turbo algo restrictivo... es medio extraño que solo con eso y sin ninguna leva ni nada raro hayan podido sacar 198 whp q serían como 210 bhp cuando supuestamente con 14.5 psi no llegarías tampoco a esa potencia sino a 200 bhp como tope.

Me baso en cosas q he leido en algunos sitios.. y suena lógico q con un kilo no pases o incluso no alcances el doble de potencia que tenés estando aspirado

[ssgti CR]

Bueno amigos ya anda turbo el Gti... tuve varios inconvenientes y quedan pendientes como ajustar la safc para que quede en bien la mezcla...

ayer termine de montar el bumper y de instalar un turbotimer Apexi...

apenas puedo monto un intercooler mejor que ese, aunque ese queda muy bien ya ambas salidas estan de un mismo lado y la salida del turbo entra de una al intercooler...

los tendre al tanto de las nuevas cosas...

[CALU]

[jovy_mdq]

Felicitaciones!!!

Uno mas para envidia (sana) de varios... yo, jijiji

[ssgti CR]

Bueno amigos despues de un tiempo actualizo el post...

Han habido varios cambios, entre ellos:

se le monto un empaque de cabezote laminado en 2mm, lo cual bajo
la compresion para estar mas tranquilos.

Compre un reloj wideband Innovate para monitorear la mezcla
y trae una opcion de concectarlo a una lap top para ver la curva de mezcla que hace el carro.

Se le puso una Wastegate externa y un boost controller para setearlo a 10 lbs.

le arregle el downpipe, y ahora anda una tuberia de escape en 2.25".

se le reconstruyo el embrague, quedo en bronce rigido el disco...

se le cambio el intercooler por otro mas grande y con mejor flujo...

un oil catch can..

tambien se le puso un tela aislante de calor, conocida como exhaust wrap...

tanto el reloj de boost como de presion de aceite se le cambio por unos autometer ultralight

y radiador de aluminio

todavia anda con la safc 2, esperemos que repara este año para comprar una programable...

creo que eso seria.

saludos.

ya casi subo fotos

[juan manuel]

Exelente!! esperamos las fotos y porque no algun videito de la fiera cuando este a pleno!

saludos!

Juanma

[ssgti CR]

unas fotos....

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/]

[ssgti CR]

un video corto, porque no tenia mas calle jeje



https://www.facebook.com/video/video.ph ... 1199086859[/facebookvideo]

[GTI-Leito]

hermoso!

[CALU]

Que de latigazos que da ese turbo!!! Hermoso!

[swift]

parece bueno. tens de hacer outro filme numa calle maior

[ssgti CR]

si les prometo un mejor video, en 1era cuesta mucho se acuesta la aguja en un momento y la segunda igual.... ahi en el video la primer toma se queda patinando y al pasar a segunda no entro, el siguiente fue en primera y segunda patinando hasta que afloje por la calle

[juvenalssgti]

que bueno que todo va marchando a la perfeccion ojala podamos ver mas videos de como va ese ssgti y como dice el calu que latigaxos que da ese turbo..

saludos desde chile

[ssgti CR]

Bueno amigos para actualizar un poco el proyecto:

Cambie el block por otro que arme con pistones de baja compresion de vitara, ya que el block viejo venia dando problemas
asi que se preferi cambiarlo y poner todo nuevo... el ciguenal estaba perfecto asi que se montó todo estandar.

Entonces el motor quedo con pistones de baja de 75mm de baja, empaque laminado a 2 mm y el resto original.
Se siente mucho mejor el motor.

Tambien se le metio un regulador de presion de gasolina y un soporte extra del motor.

Queda por montar un nuevo manifold que compre y ampliar el diametro de la mufla que actualmente es 2 1/4".

saludos.

fotos:

[GabrielMk2]

Hermoso Proyecto te Felicito !!

[CALU]

Hermoso multiple!

[lhosry]

Buen laburo che, te felicito!!!

[carlos colacelli]

muy pero muy bueno te felicito

[juanignacio]

Que buen laburo!!!!! Te felicito!!!!!


Sent from my iPhone.

[ssgti CR]

gracias amigos, ahora se viene otros cambios, ya puse a funcionar bien el regulador de gasolina, antes
lo tenia puesto pero no habia modificado el riel para que funcionara correctamente.

tambien ay que frenar asi que le cambie los discos de adelante por unos nuevos con pastillas nuevas, y
con mangueras de alta presion en acero inoxidable y liquido de frenos Super Blue Racing.

ahorita anda el maf en la posicion original, si bien no es correcto funciona, pero vamos a cambiarlo antes del turbo,
en la buena teoria deberia de funcionar mejor, asi que es lo que sigue, les cuento como quedó.


fotos:
Discos nuevos
Riel modificado y pulido

[ssgti CR]

bueno aqui hice el cambio del MAF, ahora anda parejo de tuberia en 2 1/4",
se siente mejor el carro, hasta cambio el sonido de la bov....
y mejor respuesta ay entre cambio y cambio...

Lo que sigue es cambiar la bomba de gasolina, porque ya esa no esta dando lo necesario...
espero poder comprar una aeromotive preferiblemente o una walbro...

[CALU]

Excelente!

[lhosry]

que prolijo que se lo ve!! Te felicito!