potenciación atmosferico

[drchus]

hola, ha llegado a mis manos un motor de swift GTI como por arte de magia, (me lo ha regalado un colega) y querría prepararlo para sacarle un poquito mas (o toda la que se pueda!!) de potencia. De momento tengo tiempo, algo de dinero y medios para prepararlo, asi que espero que me digais que le puedo hacer al motor, o que le harían ustedes para potenciarlo, como si fuera vuestro, no hay limite, de momento, pero eso si, tiene que ser aspirado, no me vale turbo.
Ya se que estoy escogiendo el camino dificil pero es que ya tengo tres turbos, un renault r5 GTT, y un Audi s4 b5 que es biturbo. Asi que por el momento se acabaron los turbos.
Un saludo y gracias.

[Gabriel]

hola, te recomiendo leer en "Aspirados Violentos" los autos que se están armando
ahi tenes varias ideas de que se le puede hacer, tene en cuenta que es un motor
bien "exprimido de fabrica" por lo tanto no es facil sacarle potencia (aspirado)

aca tenes algo

viewtopic.php?f=3&t=127&hilit=aspirado

Saludos !

[fedesagol]

No coincido gabi, pensa que no llega a los 100hp/litro que hoy es normal en cualquier auto.

No se que disponibilidad de herramientas y habilidades tendras, suponiendo que tenes mucho de ambas yo haria lo siguiente:

primero buscaria pistones hay qu einvestigar un poco pero por ejemplo la kawasaki ZX9 del anio 98 y las CBR1000RR tienen pistones de 75mm. Supongo que si seguis investigando vas a encontrar unas cuantas motos con pistones de 75mm. Me gustan los pistones de moto porque seguramente son mucho mas livianos y tienen aros mas finos que los de auto, ambas cosas ayudan mucho a la performance del motor. Otra posibilidad es usar pistones de honda D16 con esos creo que sube la compresion (no estoy muy seguro, creo que seba tiene la posta de estos).

Me parece casi obligatorio ponerle alguna programable para manejar el combustible y encendido.

La tapa de cilindros podes trabajarla bastante, para empezar busca en el foro que se hablo varias veces de una restriccion que tienen detras de los casquillos de las valvulas. Siempre hacerle 3 angulos a las valvulas ayuda.

Las admisiones de cultus son (creo) ligeramente mas largas y mas gorditas, ademas de que estan bastante mejor terminadas. Fijate que podes hacer en el multiple usando de referencia al del cultus.

Una reforma bastante sencilla es cambiar el cuerpo de mariposa por uno de nissan sr20, busca en el foro que hay algo de info al respecto.

www.tighecams.com.au/ tiene un catalogo de arboles de levas bastante bueno para el G13b, sera cuestion de elegir alguno que te guste y comprarlo. Los correctores de leva creo que son casi indispensables para poner a punto.

Alivianar un poco el volante de motor y usar un disco de embrague con pastillas creo que es una buena mejora.


espero que sirva
fede

[Gabriel]

fede me refería a que es más facil por ej. un corsa o un motor fiat , subir la potencia original

los 100 hp por litro es algo poco común (aspirado), salvo los VTEC ...

la gran mayoria no llega ...

cito solo algunos:

Megane coupe 2lts 16v 150 HP
El Corvette Z06 7lts 350 HP
PORSCHE 911 CARRERA S 3.824 CC 355 HP
Ford Mondeo 2008 2lts 145 HP
Palio 2008 ELX 1.4 82 HP
PEUGEOT 307 XS 1.6 16 V 110 HP
Subaru Impreza 2.0 AWD - 2008 2lts 150 HP
SEAT Ibiza 2.0i GTi 16V Cupra 150 HP

la lista sigue y es iterminable

de todos esos el Swift GTi está en 2do lugar (primero el porche)
teniendo en cuenta que son motores modernos contra uno diseñado en 1986

con respecto a las mejoras propuestas me parecen muy interesantes

[Alesagol]

Gabi, la familia Sagol te ataca por varios frentes! jijijji

Los Vtec tienen 100Hp/litro y no es por la magia del Vtec. Tanto el vtec como el vvti u otros sistemas lo unico que permiten es un andar parejo en todo el regimen de trabajo. en el anio 74 habia porsches 2.4 de 260hp. Cual es el problema con esto? ese auto no puede andar en 5ta a 1500rpm. Creo que el user de Espana no quiere tener un auto para pasear sino netamente para correr.

Otro ejemplo y yendome a la recontra mierda, son los autos de TC tienen 380hp deben ser algo de 3,5 litros, y usan un carburador de 40mm.

Salutti

[Gabriel]

si si Ale, los motores de carrera llegan muy facilmente a los 100 hp/litro,
yo me refiero a la mayoria de autos de calle , ya que fede decia :

los 100hp/litro que hoy es normal en cualquier auto.

Saludos

[Alesagol]

Tenes razon gabi, no peleo mas jijiji, entre recien a www.teamswift.net hay varios autos aspirados en 140hp, claro con bastante inversion....

[Chino]

Las admisiones de cultus son (creo) ligeramente mas largas y mas gorditas, ademas de que estan bastante mejor terminadas. Fijate que podes hacer en el multiple usando de referencia al del cultus.

Una reforma bastante sencilla es cambiar el cuerpo de mariposa por uno de nissan sr20, busca en el foro que hay algo de info al respecto.

Si te das maña o tenes conocimientos optaría por poner cuerpos de inyeccion

[drchus]

Hola a todos, de todo lo que habeis escrito hasta el momento lo que mas me ha interesado es lo que ha escrito Fedesagol, porque es el unico que me ha dicho claramente lo que el haría,

No coincido gabi, pensa que no llega a los 100hp/litro que hoy es normal en cualquier auto.

No se que disponibilidad de herramientas y habilidades tendras, suponiendo que tenes mucho de ambas yo haria lo siguiente:

primero buscaria pistones hay qu einvestigar un poco pero por ejemplo la kawasaki ZX9 del anio 98 y las CBR1000RR tienen pistones de 75mm. Supongo que si seguis investigando vas a encontrar unas cuantas motos con pistones de 75mm. Me gustan los pistones de moto porque seguramente son mucho mas livianos y tienen aros mas finos que los de auto, ambas cosas ayudan mucho a la performance del motor. Otra posibilidad es usar pistones de honda D16 con esos creo que sube la compresion (no estoy muy seguro, creo que seba tiene la posta de estos).

Me parece casi obligatorio ponerle alguna programable para manejar el combustible y encendido.

La tapa de cilindros podes trabajarla bastante, para empezar busca en el foro que se hablo varias veces de una restriccion que tienen detras de los casquillos de las valvulas. Siempre hacerle 3 angulos a las valvulas ayuda.
Gracias a todos, y a ver si conseguimos (aunque sea a base de experimentar) un buen motor aspirado.

Las admisiones de cultus son (creo) ligeramente mas largas y mas gorditas, ademas de que estan bastante mejor terminadas. Fijate que podes hacer en el multiple usando de referencia al del cultus.

Una reforma bastante sencilla es cambiar el cuerpo de mariposa por uno de nissan sr20, busca en el foro que hay algo de info al respecto.

http://www.tighecams.com.au/ tiene un catalogo de arboles de levas bastante bueno para el G13b, sera cuestion de elegir alguno que te guste y comprarlo. Los correctores de leva creo que son casi indispensables para poner a punto.

Alivianar un poco el volante de motor y usar un disco de embrague con pastillas creo que es una buena mejora.


espero que sirva
fede

Tambien me ha gustado lo de Chino,

Si te das maña o tenes conocimientos optaría por poner cuerpos de inyeccion

pero no se si habria una gran diferencia entre un multiple de admision con mariposa mas grande bien hecho y la admisión individual. Las dos posibilidades son factibles puesto que he escuchado que se podria hacer con una admisión de una gsx 750, o ya investigaria si vale la de otra moto puesto que tengo un desguace de motos cercano.

[drchus]

Hola, tengo una duda y es que queria saber cual es la medida maxima a la que se pueden mecanizar las camisas del bloque para poner un piston mas grande, lo necesito saber para buscar unos pistones a esa medida. Gracias.

[Chino]

Tengo entendido que lo maximo es 76, pero averigua bien porque no estoy seguro.

[Gabriel]

como dice el chino creo que 76 pero solo ganás 72 cm3 ... me parece mejór buscar
potencia por otro lado

[fedesagol]

No te conviene ir mas alla de 76.

[drchus]

como dice el chino creo que 76 pero solo ganás 72 cm3 ... me parece mejór buscar
potencia por otro lado

No lo hago para ganar cilindrada, quiero mantenerme entre los 1300cc y 1400cc, yo lo que quiero hacer es aumentar el diametro y bajar carrera, pero veo que hay muy poca ganancia de diametro, asi que me ahorro el encargar un cigüeñal y bielas a medida. Es una pena.

[drchus]

Ya tengo el motor en casa para empezar a despiezarlo!!! No trae la mariposa de admision ni los inyectores,

[drchus]

ya estoy desmontando el motor, aqui le tienen montado en el potro para poder desmontarle mas facil.