Para empesar voy a contarles que es o era mejor dicho un Subaru Legacy 1.8 GL Lo compre cuando me rajaron del laburo con la indemnisacion, lo tenia una flaco recontra baqueta. pero en ese momento era lo que podia comprar por 11300 pesos era la mejor opcion.
Aca las fotos del dia que lo compre en una gomeria dado q tenia una goma pinchada.
El auto estaba normal, algún ruido, muy descuidado de pintura y chapa, muchos bollos, granizo, el motor estaba correcto, radiador no original, batería muy chota pero andaba.
Le cambie el aceite, todos los filtros y me di cuenta q tenia una bomba de nafta externa que perdía, no original, mal conectada en el motor, un desastre. Entonces cuando lo cagaba a palos no llegaba a llenar el carburador y se cortaba en tercera. un asco.
Revolví por mis cosas y encontré una bomba de nafta bosh que tenia de un auto q arme antes, revolie esa bomba horrible al demonio y le puse la bosh. y un regulador de presión de combustible. cambie todos los filtros y el auto mejoro notablemente.
Pero... ahora con potencia (110hp original) el tren delantero empezó a decirme lo q le sucedía, así q: cambio de buejes y semiejes y el auto quedo bien, andable.
El interior no estaba tan mal pero el volante se desgranaba mal, así q fui a warnes y le puse un volante lindo que vi por ahí en Carpo por 120 pesitos.
Al mes lo veía tan feo que dije, este auto va con llantas, no tenia plata, pero no me importaba no lo podía ver así, quería una 15, y cuando podía recorría gomerias asta que un día entre a una en warnes y tenia una 17 usadas...con gomas nuevas Hankook 215/40/17 me las dejaron en 2400 pesiños todo colocadas y todo. así quedo el auto ese día.
Anteriormente le hice medio escape en una casa de escapes en alvares thomas y estomba por 350 pesos mas el colín de carbono de 40 pesos. y ya sonaba a boxer hermoso.
No se imaginan mi felicidad es esos momentos y el auto se veía muy desconado, pero ya era otra cosa. Iba tomando forma. Ya habiendo tirado con alguno q otro me percate q la luneta tracera estaba floje y hacia ruido, literalmente salida, la tuve q pegar con un pegamento para zafar, pero no duraba mucho. y Asi tira con el auto unos cuantos meses mas.
Deje que pase un tiempo y oferte por mercado libre el polarizado por 100 pesitos, en contituyentes y beiro me lo colocaron.
Pase por el taller de Gaby (un amigo mio chapista que es un fenomeno) y repare el capo q tenia una sarna medio fea y compre un paralgolpes por 800 que me re dolio y lo pintamos y lo colocamos, una pulida a todo el auto general, y quedo bastannnte respetable.
También le pegue una cortada a los espirales delanteros y le doble las pestañas de los guardabarros traseros.
El capot lo pintamos de negro satinado para q no se noten las imperfecciones y también por q en los autos Japoneses, como ya sabrán, tener el capo negro es símbolo de tener el auto modificado.
A estas alturas ya venia pensando en el turbo... así q me puse a revolver en casa porquerías de autos anteriores, algo q tenia mi viejo por ahí de un Lancer GLX q armamos hace tiempo y me puse a calcular que me faltaba comprar para poder hacer algo.
Recuerden no contaba con casi nada de plata a estas alturas, pero las ganas, la pasión, el ruido de la descarga de Blow off me erizaba la piel y ahí es cuando las cosas las haces como podes pero las haces, ya fue!
Así que revolviendo encontré:
Carburador Brosol 28.30 en regular estado.
Intercoller con tapas plasticas.
presurizadora PSA
Blow off PSA amurado con poxipol a la presu.
un turbo T1 arruinado, con mas juego que un casino.
muchos chicleres.
una base de alumiño para el brosol bastante chota.
y suciedad.
Claramente con esto mucho no podía hacer pero en la revuelta encontré un Turbo Mitsubishi es muy buen estado casi nuevo, es tipo un t3, así q dije con esto ya lo puedo armar. O por lo menos eso creía.
A mi jermu le salio un laburo en EEUU así q nos fuimos, yo en ese momento estaba con un proyecto personal inestable y el laburo de ella iba a estar muy bueno, ella no conocía EEUU y yo viví aya 2 años así q nos fuimos un par de semanas a ver q onda, y deje el auto para q le pongan la turbina en DNK. Supuestamente me cobraba 3 lucas y me armaba todo con lo q yo le lleve.
Solo tuve q comprar otra bomba de nafta y de lo demás se encargaba Pablo (dueño de DNK), ok me fui deje el auto en el taller y hablaba con el por mail.
A las 2 semanas de estar en EEUU pinto quedarse y a mi jermu el laburo le gusto asi q, mande mail y le dije a pablo, tomatelo con calma que me quedo 3 meses y voy para aya.
Con el tiempo Pablo me mando unas fotos de como iba quedando el motor.
Yo le pedí a Pablo que coloque la turbina exactamente en el lugar de la foto tal como va en el impreza turbo original o bien en el Legacy RS (que trae el mismo motor)
El Brosol no era el mio dado q el mio estaba medio pelo, asi q pusimos otro mejor y el mio lo vendo, por ende me salio gratis tambien ese cambio.
La turbina T1 arruinada el intercooler con tapas de plástico y el blow off PSA se los quedo Pablo... supongo q en parte de pago, El me puso un Blow off que mandaron a hacer ellos en los 90 que es el q tiene el auto hoy q suena increíble y descarga mucho mejor que el de PSA, pero no es regulable (supongamos que ahí hubo un mano a mano).
Mientras tanto yo en EEUU me puse a investigar por ebay a ver que podía comprar y chan!
Entre en el mundo de fantasía lleno de color de Ebay y compre lo siguiente, el 90% por subasta.
Stutbar delantera 30 dolares.
Intercooler STI usado muy bueno 35 dolares (todavia no lo coloque).
Bobina Accel super coil 40001 usada 1 dolar. (lo juro)
Poleas de alumiño de Cigueñal, bomba hidraulica y alternador nuevas 30 dolares.
Juego de juntas compreto por sia caso en ese momento 35 dolares.
Turbo timer nuevo digital 19 dolares (todavia no lo coloque)
Kit completo Radiador de aceite de 1 litro 39.99 dolares.
Aleron Legacy RS 45 dolares.
Faros traceros de Legacy RS Los 2 usados impecables 36 dolares.
Farol delantero de posicion usado muy bueno 4 dolares. (me llego roto reclame y me mandaron otro gratis así q me quede con 2)
Toma de aire de capot para intercooler de subaru Impreza wrx Usada 20 dolares.
MSD 6AL usado con 8 chips de corte de rpm y auto atrasos para nitro y muchas cosas raras que ya vendi aca todo eso 65 dolares.
4 bujias ngk Iridium 30 dolares y (pifie la medida asi q no las use).
Short shifter 12 dolares.
Discos delanteros dorados ventilados con agujeros y pastillas de freno brembo nuevo obvio. 65 dolares todo.
Kit embellecedor de mangueras y cubre abrazaderas 26 dolares.
Oil Catch Can 16 dolares.
Relojes Autometer carbon fiber nuevos de presión de turbo, presión de aceite y presión de nafta. Algo de 100 dolares los 3.
Tapa de aceite de aluminio radiador e insignia STI 10 dolares.
Volante de embrague de aluminio STI Nuevo 150 dolares. (es para ej20 no le va a mi motor) todavía lo tengo.
Después fui a un desarmadero y saque de varios Legacy lo siguiente:
Botonera de interior varios
espejo central del interior.
Para soles.
carcasa de manija interior de puerta.
cobertor interno de espejos retrovisores.
clips de molduras de las ventanas traseras.
Moldura completa de luneta trasera.
Clips de puerta de repuesto.
Radiador de agua con el tacho de recuperación casi nuevo.
Manguera superior del radiador.
Caliper delantero lado conductor por q el mio se trababa. (lo cambie y al final no era eso era otra válvula que valía 2 pesos acá).
Tooodo eso lo pague algo de 20 a 30 dolares.
Y también rompí un montón de cosas ahí para ver como se desarmaban bien y no romperlas en mi auto.
Al volver a Argetina lleve el auto al taller de un gran amigo mio Y a trabajar en la carrocería.
Previamente le puse gran catidad de cosas a la mecanica del auto... en esta foto se ve todo lleno de polvo pero se ve.
La toma del capot nos llevo mucho tiempo, mas q nada medir y que quede todo perfectamente centrado al igual que el alerón trasero.
Bueno lugo de todo ese trabajo, Asi quedo.
Gracias por los comentarios!!!
