Kit admision directa (K&N)

[nito]

le estoy haciendo el chip a mi ssgti y queria saber si alguien habia probado los kits de admision directa de k&n vienen completos con deflector de calor manguera y todo lo necesario para instalarlo si alguien me ayuda a decidirm gracias

[el malo]

solo te puedo decir que es una buena forma de darle un sonido distinto al motor,suena mas agresivo y no se si es por eso mismo o que pero se nota una pequeña mejora en la reaccion del motor siempre y cuando no sea un dia caluroso, pero es tan minima que como te digo no se si es por el ruido o si es real, la verdad no esperes mucho, por lo general son muy caros para lo que se podria ganar si es que algo se gana.

yo tengo el k&n que va en la caja original del filtro y la verdad es mucho dinero para una supuesta ganancia que no se nota, lo bueno es que el filtro dura muuuuuuucho mas tiempo.

[Caaarlo]

Cuando vayas a correr sacale el filtro, y listo. Eso te da mas ganancia que cualquier K&N.

[fedesagol]

... la verdad no esperes mucho, por lo general son muy caros para lo que se podria ganar si es que algo se gana....

100% de acuerdo

Con la misma guita le haces un par de correctores de leva y tenes una variable mas para tocar cuando hagas el chip.

[Megalomaniac]

Cuando vayas a correr sacale el filtro, y listo. Eso te da mas ganancia que cualquier K&N.

con razon el primer motor te venteaba a los pocos kms jajaja

[Caaarlo]

Dije cuando vayas a correr, no siempre.

[Megalomaniac]

Si, igual fue de joda...

no se que sale un kit de esos, pero de última te comprás un par de blacks y lo vas a notar mejor

[nito]

pregunto xq quiero hacer tiempos mejores en el pico y no se bien para donde encarar

[el malo]

es carisimo ese kit, y lo puedes copiar perfectamente con elementos que vendan en tiendas de accesorios, ya que solo elimina la caja del filtro, trae un adaptador para el maf que lo puedes mandar a fabricar tu mismo y un soporte para afirmar todo, el filtro es un simple filtro conico corto que alcanse en el espacio detras del foco, la cañeria es para meter aire frio desde el frente...

[tanque10]

yo lo tengo... en el new swift.. muy bueno! no solo el ruido, sino el hecho que no lo cambio mas, y me dio un mejor rendimeinto, no es muy notorio, pero se nota, como decia uno ahi sobre todo en la reaccion..

[Gabriel]

tanque10:

tenes alguna foto ? me interesa ver como ingresa el aire al VVT , tiene alguna separación para evitar el aire caliente del motor ?

[White_GTI]

hola, esto capas los ayude

admision directa probado en Dyno. y otras coas para aumentar los CV con pocas modificaciones.




http://www.youtube.com/watch?v=sdNWqCaEFBc



espero que les sirva

[perriwe]

hola, esto capas los ayude

admision directa probado en Dyno. y otras coas para aumentar los CV con pocas modificaciones.




http://www.youtube.com/watch?v=sdNWqCaEFBc



espero que les sirva

eso es en el caso de un chevrolet aveo, el filtro del swift es muy bueno! no limita tanto como el filtro stock del aveo...

[Zim Zum]

Y si compro solamente el filtro k&n donde mas puedo conseguir la manguera (si es posible cromada) y el adaptador al MAF? xq si averigue y estan saladitos saladitos

[juanmGTi]

hola amigos queria hacerles una pregunta:
FILTRO DE ALTO FLUJO?
bueno he buscado por todas partes y tengo inquietudes, mejoran realmente la toma de aire?, son perjudiciales, dejan pasar polvo?, se gana algo o definitivemente es mejor el original, es cierto que entra el aire mas caliente debido a que el filtro toma el mismo del habitaculo del motor y no de afuera?
yo tenia antes un turbo con ese filtro pero ya todos saben que el turbo da muy buen rendimiento y el ss que tengo ahora esta original, pero le quiero mejorar un poco la aceleracion sin mayores modificaciones.
nunca antes habia tenido uno original y quiero que gane unos caballitos sin mayores cambios, qué se puede hacer.

por sus respuestas gracias.

[Nano]

no mejoran.
no dejan pasar polvo.
es mejor el original.
Es cierto que el aire que entra es mas caliente por no tener proteccion.
Los filtros de ese tipo solo logran un sonido diferente del motor.

[japangti]

como dice nano,no sirven para nada,solo cambia el ruido y en algunos casos horrible,se escucha como chupa el aire,feo feo.como opinion mia dejalo de fabrica asi te ahorras unos dolores de cabeza,disfrutalo al auto no estes pendiente de ganar 5 km mas.suerte!

[tanoGTi]

un usuario me dijo que tenia filtro biconico y el auto llegaba mas rapido a la velocidad final que original

todos le recomendaban dejar el original y el lo cambió pero no quedó contento

[Gabriel]

un usuario me dijo que tenia filtro biconico y el auto llegaba mas rapido a la velocidad final que original

puede ser que el filtro original estaba medio tapado

[juanmGTi]

pues si.... tienen razon y si vale 120 dolares la adaptaciòn....
pero si lo voy a estar cambiando mas seguidito digamos cada 4000 km, pues cuando ya esta sucio se cuelga un poquitin. aqui venden uno muy bueno igual al original en 5 o 6 dolares.

saludos.

[el malo]

con los filtros conicos hay un pelin de mejora en la sensibilidad del pedal pero demasiado pequeña, cambia el ruido, y anda menos cuando hace calor.

[tanoGTi]

un usuario me dijo que tenia filtro biconico y el auto llegaba mas rapido a la velocidad final que original

puede ser que el filtro original estaba medio tapado

No gabi, él tenia biconico y por consejos del club lo cambió por el original , ahí fué cuando se desilucionó


Ahora pregunto tan caliente será el aire de ahí adentro? no se renueva constantemente mientras andas???

[Gabriel]

puede rondar los 80 ºC o más ... en velocidad tendria q disminuir un poco

[Diego]

Vos decis que el "ambiente" ronda los 80 grados?

[Nano]

tanto che?

[Diego]

Si a mi tambien me parece demasiado.

[CALU]

el tema es que esta cerca del multiple de escape y esa zona es la mas caliente del motor, o al menos, la que mas se siente.

[Gabriel]

Vos decis que el "ambiente" ronda los 80 grados?

además del múltiple que está muy caliente tenemos el radiador q tiene una temperatura de 90º o más , y mucho aire pasa
por ahí , luego una parte se escapa hacia abajo

nunca les "quemó" la mano el capot ? (más que nada cuando no tiene cobertor)

en velocidad seguro disminuye la temperatura

pero piensen que ya con que el aire entre al motor a 40º C es peor que entre a 20º C

los que tienen la posta son los aspirados con Mega con la IAT en la admisión o "tira da" por donde va el fitro (no atrás)

[tanoGTi]

pero tal vez es mas importante la cantidad de aire en menos tiempo que la diferencia de temperatura en entre el original y el biconico..... sino no me explico porque le anduvo mejor el biconico que el original al usuario del foro..

[perriwe]

pero tal vez es mas importante la cantidad de aire en menos tiempo que la diferencia de temperatura en entre el original y el biconico..... sino no me explico porque le anduvo mejor el biconico que el original al usuario del foro..

tano no pienses en cantidad, pensa en la densidad del aire, ella afecta muchisimo pero mushisimo mas y esta es inversamente proporcional a la temperatura, cuanto mas caliente este el aire menor densidad y por lo tanto el motor va a estar chupando menor cantidad de aire...
es por eso que los dias de mas frio se lo siente mas relajado al motor...

[el malo]

aca les dejo una pagina que me parece muy acertada en lo que comenta sobre estos kits de admicion, bascamente se refiere a que hay casos y casos hay motores con la admicion mas restringida que otros en los cuales se lograra una leve mejora, ademas habla que por cada 10 º mas menos que s elogre bajar la tº se gana un 1%, menciona donde no se debe colocar que es justamente cerca de fuentes de calor, echenle un vistazo:

http://www.manualestuning.com/KITS%20DE ... 1102371125

[el malo]

bueno me dio por probar el tema de la diferencia de temperatura de un filtro cónico ubicado junto al maf vs la toma de aire original , en este caso con un k&n reemplazo del original, la prueba se hizo con el auto detenido , el capó cerrado y el motor caliente hasta que parta el electro, los resultados son:

con filtro cónico en el maf la temperatura llego a 40º cuando partió el electro, y a 37º mas menos con el motor caliente sin el electro encendido.

con la toma de aire original la temperatura no supero los 30º y no hay diferencias si parte o no el electro.

esto con el auto estacionado, en movimiento puede que las diferencias sean mayores ya que el aire caliente del múltiple va a dar justo al filtro.... cuando tenga tiempo lo probare.

saludos.

[Chino]

Justamente el fin de semana miré lo que me marcaba la iat, y es como dice el malo, con filtro conico la temperatura del aire rondaba entre los 34º y 40º.

[cresta_gti]

ponele el original, si queres correr le sacas el filtro y listo

[tanoGTi]

bueno me dio por probar el tema de la diferencia de temperatura de un filtro cónico ubicado junto al maf vs la toma de aire original , en este caso con un k&n reemplazo del original, la prueba se hizo con el auto detenido , el capó cerrado y el motor caliente hasta que parta el electro, los resultados son:

con filtro cónico en el maf la temperatura llego a 40º cuando partió el electro, y a 37º mas menos con el motor caliente sin el electro encendido.

con la toma de aire original la temperatura no supero los 30º y no hay diferencias si parte o no el electro.

esto con el auto estacionado, en movimiento puede que las diferencias sean mayores ya que el aire caliente del múltiple va a dar justo al filtro.... cuando tenga tiempo lo probare.

saludos.

y en movimiento rafa? se puede ver la temp en movimiento ? para ver cuanto reduce mientras mas aire entra?