injectores ajuda!
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injectores ajuda!
ola comprei uns injectores de 440cc da precision! mas este injectores sao para hondas! 11omhs +- como os posso montar no swift e trabalharem correctamente? os do swift sao de 3omhs +-! preciso de ajuda urgente
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alta impedancia es algo asi como mas resistencia, es algo mas complejo en tereminos estrictamente electronicos pero para que se entienda tienen mas resistencia por lo tanto van a consumir menos corriente desde la ecu.
el tema es que la ecu al detectar menos consumo no valla a marcar falla , no se como se va a comportar, por ejemplo eso sucede cuando uno saca la bobina y pone un msd sin el tach adapter, el tach adapter es simplemente una bobina que simula la carga de la original para que la ecu no falle , a un amigo le instale un transformador de 12 v para emularla y andubo sin probelmas con el msd.
si el caso fuera al reves lo mas probable es que se queme la salida que alimenta a los inyectores pero en este caso deberia andar bien.
el tema es que la ecu al detectar menos consumo no valla a marcar falla , no se como se va a comportar, por ejemplo eso sucede cuando uno saca la bobina y pone un msd sin el tach adapter, el tach adapter es simplemente una bobina que simula la carga de la original para que la ecu no falle , a un amigo le instale un transformador de 12 v para emularla y andubo sin probelmas con el msd.
si el caso fuera al reves lo mas probable es que se queme la salida que alimenta a los inyectores pero en este caso deberia andar bien.
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el portu compró inyectores más grandes para el swift, pero consiguió de 11 ohms (la resistencia interna del inyector), siendo que los del swift son de 3ohm, y el planteaba si podría llegar a tener un problema. del vamos seba le dijo que andaban perfecto, y asi siguió.. al tener 11ohms de resisntecia, contra 3 ohms, los drivers (transistores de salida) de la ecu trabajan mas aliviados, porque cuanto menos resistencia hay, menos consumo, por lo tanto, menos calentamiento.angel_lira escribiste:waooooo no entiendo casi nada de lo que dicen
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El tipo está en todas clap) clap)nano escribiste:el portu compró inyectores más grandes para el swift, pero consiguió de 11 ohms (la resistencia interna del inyector), siendo que los del swift son de 3ohm, y el planteaba si podría llegar a tener un problema. del vamos seba le dijo que andaban perfecto, y asi siguió.. al tener 11ohms de resisntecia, contra 3 ohms, los drivers (transistores de salida) de la ecu trabajan mas aliviados, porque cuanto menos resistencia hay, menos consumo, por lo tanto, menos calentamiento.angel_lira escribiste:waooooo no entiendo casi nada de lo que dicen
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Caaarlo escribiste:CHe portu la ECU no se va a quemar.
De todas maneras probá los inyectores y fijate si abren bien, pero la ECU no se va a quemar.
Si tenes dudas, comprá los de baja impedancia.
sim mas eu nao os posso esperimentar porque se no trabalharem bien ja nao os posso devolver ao vendedor por terem sido usados! dai eu precisar mesmo de certesa que trabalhao antes de os montar
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si, me parece muchisimo 670cm3 (y eso que no entiendo un carajo)..
acá en argentina venden de 440cc de una mitsu eclipse a 227 dolares (los 4)
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... clipse-_JM
preguntale si te puede hacer envío al exterior.
acá en argentina venden de 440cc de una mitsu eclipse a 227 dolares (los 4)
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