BUJIAS......

[TYSON]

QUIERO QUE ME DIGAN ESO DEL FAMOSO "MITO" DE LAS BUJIAS MAS FRIAS EN AUTOS CHIPOTEADOS!!!!

FUNCIONA?? DA RESULTADO? QUE MARCA-MODELO PUSIERON?

Les comento que yo tengo el auto chipoteado y las bujias que tengo son la NGK BP6EY.........estan con un colorcito te con leche...marroncitas!!

Tambien me gustaria saber si alguien tiene las fotos de las bujias y sus colores segun como queman........yo encontre este.... http://www.etman.com.ar:7778/portal/pag ... ema=PORTAL

[Caaarlo]

Tyson, las bujías que tenes son perfectas. NO SE LAS CAMBIES.

Se usan bujías mas frías cuando se eleva mucho la potencia, y por ende las temperaturas de cámara, para evitar autoencendido/detonación. Esto se les hace a los fiat, que pasan de 8 o 9, a 10 u 11 y con unas levotas. Aumento en relación de compresión (geométrica) + Aumento de la compresión dinámica (leva) = Gran aumento de la potencia y temperatura en camara de combustión.

La bujia es una de las encargadas de disipar calor de la cámara, y el grado térmico indica la medida en que lo hace. Es una medida de conductividad térmica.

Solo se justifica variar el grado térmico cuando el incremento de potencia es sustancial. Como referencia, si aumentas un 50% la potencia, podes correrte un grado termico. Tambien se usan en alta competencia donde el avance de chispa se trabaja al límite. Con bujías frías se puede ir mas lejos con el avance, pero a bajas RPM se te ensucian porque están demasiado frías. No conviene para un auto de calle.

Un swift al que no se le toca la leva, ni la relación de compresión, solo puede experimentar un cambio leve en la temperatura de cámara, debido al remapeo del encendido y la inyección... es decir, no necesita otro grado térmico. El cambio es muy leve.

De todas formas, cada motor es un mundo. No queda otra que mirar para saber como trabaja la bujía.

Para finalizar, el color de tus bujías es el correcto. Hay varias cosas que se pueden leer en una bujía. El color del aislante, el color del electrodo negativo, el color de la rosca. Cada uno indica lo suyo. Pero en general, café con leche o ladrillo es óptimo.

[santi_gti]

Es verdad me olvide de comentarte el otro dia yo tenia unas denso un grado mas frias y siempre estaban negras, de la ultima vez que le hice todo con hernan assi el viejo a donde lo llevo el le puso bujias originales y en el grado termico original y ahi queman bien.
un abrazo y por mi experiencia dejalas asi.
bye
santi

[Gabriel]

me parece bien lo q te dicen los chicos,
pero si insistis : hace lo q te sugerí compra solo una mas fria
anda un tiempo y compara cual esta mas "limpia" y te sacas la duda ...

otro archivito con datos de diagnóstico: (una vez abierto hay q hacerle
clic para q se vea en su maximo tamaño)




salu2

[TYSON]

Tyson, las bujías que tenes son perfectas. NO SE LAS CAMBIES.

Se usan bujías mas frías cuando se eleva mucho la potencia, y por ende las temperaturas de cámara, para evitar autoencendido/detonación. Esto se les hace a los fiat, que pasan de 8 o 9, a 10 u 11 y con unas levotas. Aumento en relación de compresión (geométrica) + Aumento de la compresión dinámica (leva) = Gran aumento de la potencia y temperatura en camara de combustión.

La bujia es una de las encargadas de disipar calor de la cámara, y el grado térmico indica la medida en que lo hace. Es una medida de conductividad térmica.

Solo se justifica variar el grado térmico cuando el incremento de potencia es sustancial. Como referencia, si aumentas un 50% la potencia, podes correrte un grado termico. Tambien se usan en alta competencia donde el avance de chispa se trabaja al límite. Con bujías frías se puede ir mas lejos con el avance, pero a bajas RPM se te ensucian porque están demasiado frías. No conviene para un auto de calle.

Un swift al que no se le toca la leva, ni la relación de compresión, solo puede experimentar un cambio leve en la temperatura de cámara, debido al remapeo del encendido y la inyección... es decir, no necesita otro grado térmico. El cambio es muy leve.

De todas formas, cada motor es un mundo. No queda otra que mirar para saber como trabaja la bujía.

Para finalizar, el color de tus bujías es el correcto. Hay varias cosas que se pueden leer en una bujía. El color del aislante, el color del electrodo negativo, el color de la rosca. Cada uno indica lo suyo. Pero en general, café con leche o ladrillo es óptimo.

OK! GRACIAS POR LA EXPLICACION CAAARLO.....UN FENOMENO!!!

[MarGTin]

Mi unica experiencia en grados termincos es con la dodge que cuando le puse GNC se ponian coloradotas las bujias y si estaban calientes no arrancaba ni a palos. Las cambie por otro grado termico (calculo q mas calientes no?) y ahi arrancaba siempre =)

[salguero diego]

Alguno probo la de 4 electrodos?

[Eze GTI]

Alguno probo la de 4 electrodos?

sisi, yo tenia, son malisimas todo lo q se dice q te da mas power es mentira, eso si nose xq duran mas pero mas power no t dan!!

[Gabriel]

duran mas pero no tienen buena chispa como una bujia comun en buen
estado o las q traen platino o iridio en el o los electrodos, digamos q las
4 electrodos durante su vida util mantienen una chispa constante durante mas tiempo (km).

[CALU]

Bujia Original sin duda!!!

[salguero diego]

todo oriyinal