carburadores

[lucasarturi]

gente un amigo me dio 3 carburadores de honda uno es el CVK keihin de 4 bocas calculo que seran de 15 ,y los otros 2 la misma marca modelo VP DE 4 BOCAS TAMBIEN PERO MAS GRANDES

que se puede hacer con esto , vale la pena comprarselos? le puedo hacer una buena maldad al ss con esto?
me podre librar de todos los malditos sensores??? incluyendo a ese hijo de re mil.... de tps? jajaja

[yaks]

A mi siempre me pareció medio asesinato tirarse atrás con los carburadores...pero en fin, los que saben mas dirán lo que anda con eso.

[lucasarturi]

si seria un asesinato pero porahy los puedo aprovechar ya que estos burcas son carisimos arrima de 800 dolares nose que hacer si comprarlos o no logicamente no me los venden a ese precio ,no se que hacerr

[leo20_06]

poniendo esos carburadores vas a ganar en simplicidad (chau sensores), vas a perder en el tema del consumo, y tal vez ganes potencia... pero yo ni en joda le pondria carburadores al swift, aparte tengo entendido que es jodido hacer andar esos carburadores..

[Caaarlo]

Chau sensores ? Y el encendido ?

Y Candela ?

[lucasarturi]

y la moto? (sabias que alguien lo hiba a escribir) jajaja

[leo20_06]

pero y candela???
jeje, me referia a que algunos sensores vuelan..

[Diego]

El tema que necesitarias 4 burcas, y todos iguales. A vos te ofrecen 3 y distintos.

[Caaarlo]

pero y candela???
jeje, me referia a que algunos sensores vuelan..

necesitas todos los sensores para q haya chispa y en el momento que corresponde.

A lo sumo podes prescindir del tps, pero igual necesitas los demas sensores, maf, etc. Si no, no hay mapa de chispa, entra en modo LIMP

[swift_cr]

pero y candela???
jeje, me referia a que algunos sensores vuelan..

necesitas todos los sensores para q haya chispa y en el momento que corresponde.

A lo sumo podes prescindir del tps, pero igual necesitas los demas sensores, maf, etc. Si no, no hay mapa de chispa, entra en modo LIMP

nop...usted quita todo!! sensor de coolant, tps , maf,sensor de oxigeno, solo deja el distribuidor y se hace un trabajo con las lineas de la computadora para q siga tirando la chispa..un amigo mio ya andubo 4 carburadores webber de 40mm y es un sabor!!! caminaba muy bien y gana mucho giro... tambien puede hacerlo DIS

[Diego]

"Si por favor una butaca en primera fila, si si por el medio"

[tornado_3]

Diego esta es la version 3D o la comun?

[Caaarlo]

Claro, seguramente tendra la chispa fija en determinados grados. No es lo mejor.

Yo me referia a conservar un mapa de avance... No a dejar la chispa fija.

A no ser q uses un encendido programable, tipo electromotive o similar.

[swift_cr]

Claro, seguramente tendra la chispa fija en determinados grados. No es lo mejor.

Yo me referia a conservar un mapa de avance... No a dejar la chispa fija.

A no ser q uses un encendido programable, tipo electromotive o similar.

con el distribuidor moves la chispa a los grados q queres...si se puede hacer con la ecu original y con el arnes original pero para q quede mejor lo hace dis y pone un sensor de posicionamiento del cigueñal

[Caaarlo]

Claro, ese es el punto. Sacando los sensores, el avance de chispa queda fijo en los grados que uno ajuste el distribuidor. Se pierde el mapa o curva de avance.

Y ya la cosa no pasa solo por meter carburadores, sino ademas por poner un encendido programable que no es barato.

[dinarte]

lo mejor es una mega y puedes usar tps alternativos, por ejemplo un cuerpo de aceleracion con tps y iac de corsa o aveo que son mucho mas baratos, tambien habran otros modelos que pueden servir..

[turbocolo]

YO LO TUBE CON 2 DINO 40/40 Y ANDABA BARBARO NI ME ACUERDO SI ESTABA FIJO EL DISTRIBUIDOR O NO PERO ANDABA MUCHO.ADEMAS LE TIRABA 9000 RPM Y SEGUIA SUBIENDO....UN CAÑON EL SUZU...

[Nano]

Ojo que no todo es color de rosas turbocolo, tirar 9000 rpm no es moco de pavo, tenés muchas piezas "frágiles" en juego, como los botadores por ejemplo

[Caaarlo]

En un auto de pista, podes darte el gusto de tener distri trabajo, con avance de chispa fijo. Ya que el auto nunca ve menos de 5000 RPM... punto a partir del cual el avance permanece fijo en cualquier curva de avance.

Pero en uso diario, entre 1000 y 4000 RPM, ir con chispa fija es un dolor de huevos. Y en ruta incrementa el consumo.